Šta je Central Axis Car Carrier?
Nosač automobila sa središnjom osovinom je vrsta voza za transport automobila između punih prikolica i poluprikolica, koji može voziti velikom brzinom.
Nosač automobila sa središnjom osovinom bira proširenu verziju kabine sa ravnim vrhom.
Karakteristike nosača automobila sa centralnom osovinom: šasija je niska, a razmak branika od tla je vrlo nizak, što je niže od općeg cestovnog automobila. Hoće li to uticati na prohodnost vozila? Uticaće, ali na prohodnost ne utiče branik, već šasija. Koliko god da je branik visok, to ne može promijeniti činjenicu da je šasija samog vozila niska.
Karakteristike nosača centralne osovine: Snaga je umjerena. Nosivost nosača automobila sa centralnom osovinom je oko 8-10 automobila, a transportna težina ne prelazi 20 tona. Uključujući vlastitu masu vozila, ukupna masa cijelog vozila je najviše oko 36 tona. 4-osovinski kamion može zadovoljiti većinu uslova transporta bez preopterećenja. S obzirom na to da se ponekad mogu prevoziti neki automobili sa velikom vlastitom težinom, kao što su srednje i vrhunske limuzine, srednji i veliki SUV-ovi, itd., ovi automobili su teški, te je sigurnije odabrati 5-osovinu vozilo. Postoji i veći izbor za vraćanje robe.
Glavni utovarni dio, ili prednji nosač kako se zove , uglavnom se sastoji od 4 stupa i dvije gornje i donje utovarne platforme. Gornja platforma je podržana i podignuta sa 4 stuba. Mali dio utovarne platforme na krovu može se preokrenuti nezavisno, što je pogodno za održavanje vozila i preokretanje kabine. Uglavnom je podržan od dva hidraulična cilindra koji se okreću oko dva prednja stuba. Kako bi se zaštitila sigurnost višeg osoblja, s lijeve i desne strane postoje zaštitne mreže za zaštitu sigurnosti.
U 4 stuba se nalaze hidraulički cilindri, a utovarna platforma se može podizati ili spuštati njihovim podizanjem. Na stubu je rezervisana rupa za umetanje metalne šipke, koja je samo blokirana ispod kako bi se izbeglo slučajno otpuštanje pritiska hidrauličnog cilindra i nesreća pri padu platforme. Zadnja platforma ima konzolni dio, pa je nesigurno oslanjati se samo na dva hidraulična cilindra stuba da podrže podrhtavanje.
Fleksibilnost voza sa središnjom osovinom leži u činjenici da glavni vagon može nositi nekoliko vagona za distribuciju bez prikolice, što zahtijeva da sam glavni vagon može utovariti i istovariti vagon. Veći dio prednjeg dijela donje utovarne platforme glavnog vozila je fiksiran, ali su stražnje ljestve pomične. Vozila koja se mogu utovariti i istovariti nakon spuštanja. Stražnji prevjes glavnog vagona nosača automobila sa središnjom osovinom je posebno kratak, a svrha dizajna je i da se ljestvama za penjanje omogući prostor za kretanje.
