Kod hidrauličkih modularnih vozila, cilindri hidrauličkog ovjesa su spojeni na cjevovod glavnog okvira preko crijeva. Ova crijeva su fleksibilni elementi koji se savijaju naprijed-nazad i mogu pokvariti zbog problema s kvalitetom ili starenja. Takođe su izloženi riziku da ih druge pokretne komponente izgrebu ili preseku. Kako bi se osigurala sigurnost, između crijeva i čeličnih cijevi ugrađuju se kuglasti ventili i sigurnosni ventili. Funkcija sigurnosnog ventila je da spriječi velike-curenje hidraulične tekućine u slučaju puknuća crijeva, što bi moglo uzrokovati kvar cijele potporne tačke i dovesti do nesreća u transportu.
Sa ugrađenim sigurnosnim ventilom, ako crijevo pukne, tlak na kraju crijeva opada. Kalem unutar sigurnosnog ventila pomiče se pod pritiskom cjevovoda, zatvarajući otvor za ulje pod pritiskom. Ovo sprečava curenje preostale hidrauličke tečnosti na tački ogibljenja, omogućavajući joj da nastavi da podržava vozilo i osigurava bezbednost transporta.
Upravljanjem kuglastim ventilom, cilindri ovjesa mogu se spojiti ili izolirati od glavnog kruga ulja. Hidraulički vodovi ovjesa osovinskih{1}}modularnih vozila uglavnom imaju dva načina povezivanja: serijski hidraulički krug i paralelni hidraulični krug.
Serijski hidraulički krug se sastoji od dvije cijevi sa svake strane. Dvije unutrašnje cijevi su povezane u seriju s više kugličnih ventila i cilindara. Kombinacijom ovih kuglastih ventila, modul se može podijeliti u četiri kruga, pri čemu je svaki cilindar spojen na cjevovod kroz samo jedan kuglasti ventil. Treba napomenuti da serijski hidraulični krug može grupirati samo susjedne ovjese zajedno i ne može preskočiti veze.
Paralelni hidraulični krug se sastoji od dvije cijevi sa svake strane. Za razliku od serijskog hidrauličkog kruga, ove dvije cijevi su kontinuirane, bez kugličnih ventila koji bi ih razdvojili. Svaki ovjesni cilindar koji odgovara dvije cijevi povezan je s obje cijevi preko dva odvojena kuglasta ventila. Otvaranje određenog kuglastog ventila povezuje cilindar s tom linijom. Međutim, strogo je zabranjeno istovremeno otvarati oba kuglasta ventila na istom cilindru, jer to predstavlja opasnost od prevrtanja vozila.
Na osnovu ovoga, pri povezivanju u tri-kolone ili četiri-konfiguracije, hidraulički sistem je sličan postavci sa dvije-kolone, ali sa proširenim tačkama distribucije. Ukupan broj tačaka podrške za vozilo ostaje tri ili četiri.
Dvije konfiguracije grupisanja za tri uzdužna reda
Dijagram grupisanja za četiri uzdužna reda
Preko hidrauličnog ovjesa i hidrauličnih razvodnih tačaka, osovinska{0}}modularna vozila također nude sljedeće prednosti:
1. Stav vozila se može podesiti na bočnim i uzdužnim nagibima, maksimizirajući sigurnost transporta.
2.Visina vozila se može spustiti na razuman raspon kroz podizanje modula, što omogućava samo-utovar i istovar tereta.
3. Koristeći prednost nezavisnosti ovjesa, suspenzija koja zahtijeva zamjenu guma može biti izolirana i podignuta kako bi se olakšala promjena guma.
4. Visina vozila se može fleksibilno podesiti, što olakšava prolazak ispod prepreka iznad glave.
5. Opterećenje tereta može se izračunati iz vrijednosti tlaka na svakoj tački potpore vozila, a bilo kakva neravnoteža opterećenja može se otkriti iz razlika tlaka, osiguravajući siguran rad.
