1. Podrška za tri-i četiri{2}}boda
Kada upravljate prikolicom s ravnim platformama s hidrauličnom osovinom, hidraulični ovjes mora biti grupiran prema težini tereta, dimenzijama i težištu. Na osnovu ovog grupisanja, prikolica s hidrauličnim osovinama može se konfigurirati za oslonac u tri-tačke ili četiri-podrške.
Određivanjem grupiranja hidrauličkog ovjesa, možemo identificirati ukupnu središnju poziciju svake grupe. Povezivanje ovih središnjih tačaka formira ravan trokut ili četverokut, koji se u industriji transporta teškog tereta nazivahidraulični trougaoilihidraulički četvorougao.
Položaji hidrauličkog trougla ili četvorougla su direktno povezani sa stabilnošću tereta tokom transporta. Ako se težište tereta pomakne izvan bilo koje strane trougla ili četverougla tokom transporta, to može uzrokovati prevrtanje tereta. Suprotno tome, što je težište dalje od stranica trougla ili četverougla, to je veća stabilnost tereta.
Specifičan raspored je prikazan na dijagramu ispod:
U trenutnoj industriji transporta teškog tereta, prikolice s ravnim platformama s hidrauličnim osovinama obično koriste bilo kojetri-podrškailipodrška u četiri-tačkeza grupisanje hidrauličnog ovjesa. Nosač u tri-tačke dijeli sve hidraulične ovjese u tri nezavisne hidraulične grupe, dok ih oslonac u četiri-tačke dijeli u četiri nezavisne hidraulične grupe.
Karakteristike podrške u tri-tačke:
Podrška u tri{0}}tačke pruža visoku stabilnost osovinskog opterećenja. Na neravnim cestama osigurava stabilna osovinska opterećenja, olakšava prilagođavanje vozila i održava stabilnom cjelokupnu strukturu šasije nakon opterećenja (tri tačke definiraju ravan). Ova konfiguracija je prikladna za većinu transportnih scenarija, kao što je prikazano na donjoj slici:
Karakteristike podrške u četiri-tačke:
Oslonac u četiri-tačke pruža relativno visoku proračunsku stabilnost i pogodan je za transport opreme sa značajnim ekscentricitetom ili visokim centrom gravitacije.
Podršku u četiri-tačke najbolje je koristiti na relativno ravnim površinama. Na neravnim cestama može lako uzrokovati neravnomjerno osovinsko opterećenje među hidrauličkim grupama, što rezultira da jedna ili dvije grupe nose prekomjerno opterećenje. Ovo povećava poteškoće operaterima da naprave podešavanja tokom transporta, kao što je prikazano na slici ispod:
Na osnovu gornje analize, potpora u tri-tačke je općenito stabilnija i lakša za kontrolu tokom rada. Stoga se obično bira za transport. Podrška u četiri-tačke se koristi samo u posebnim slučajevima, kao što je kada oprema ima nižu inherentnu stabilnost, ali je transportno okruženje relativno povoljno.
2. Primjeri grupiranja prikolica s ravnim osovinama hidrauličke osovine
1. Tri-Podrška u tri tačke za 12 osovina u 2 uzdužna reda
Kao što je prikazano na gornjoj slici, 12-osovinski, 2-uzdužni modul ima ukupno 24 nezavisna ovjesa. Pod pretpostavkom da se centar gravitacije ne pomjeri, jedinice ovjesa u svakoj grupi treba da budu što je moguće ravnomjernije raspoređene. Podjela 24 suspenzije u tri grupe znači da svaka grupa ima 8 suspenzija. Budući da broj suspenzija po grupi mora biti cijeli broj, biramo Grupu 1 sa 8 suspenzija, Grupu 2 sa 8 suspenzija i Grupu 3 sa 8 suspenzija.
Nakon završetka hidrauličkog grupisanja, ukupna središnja pozicija svih suspenzija unutar svake grupe uzima se kao vrh hidrauličkog trokuta. Povezivanje ovih vrhova formira hidraulički trokut, prikazan kao crveni trokut na gornjoj slici.
Orijentacija hidrauličkog trougla može se podesiti prema pomaku težišta tereta. Vrhovi trokuta mogu biti okrenuti prema PPU strani ili suprotnoj strani, kao što je prikazano na slici ispod:
2. Tri-Podrška u tri tačke za 12 osovina u 4 uzdužna reda
Kao što je prikazano na gornjoj slici, dva modula prikolice s ravnim platformama su čvrsto povezana u konfiguraciju od 12 osovina u 4 uzdužna reda, sa ukupno 48 nezavisnih ovjesa.
Sa hidrauličnim ovjesom postavljenim na oslonac u tri-tačke, ovjesi se mogu ravnomjerno podijeliti u tri grupe od po 16. Način grupisanja je ilustrovan na gornjoj slici: jedna grupa je raspoređena na strani PPU, dok je druga strana podijeljena u dvije nezavisne grupe.
Vrhovi trokuta hidrauličke stabilnosti određeni su središnjim položajima svake grupe hidrauličkog ovjesa, kao što je prikazano crvenim trokutom na slici.
3. 4-Podrška u četiri tačke za 12 osovina u 4 uzdužna reda
SPT moduli su čvrsto povezani da formiraju konfiguraciju od 12 osovina u 4 uzdužna reda za transportne operacije, sa ukupno 48 nezavisnih ovjesa.
Sa hidrauličnim ovjesom postavljenim na oslonac od četiri-tačke, ovjesi se mogu ravnomjerno podijeliti u četiri grupe od po 12. Kao što je prikazano na gornjoj slici, SPT je podijeljen na Grupu 1 (crvena), Grupu 2 (zelena), Grupu 3 (plava) i Grupu 4 (žuta).
Uzimajući sveukupni centar gravitacije suspenzija unutar svake grupe kao vrhove i povezujući ih, formira se četverokut hidrauličke stabilnosti, kao što je prikazano magenta oblikom na slici.
4. Podrška u tri tačke za 12 osovina u 6 uzdužnih redova
Kao što je prikazano na gornjoj slici, ovo je raspored hidrauličkog grupisanja za tri-potporne tačke u konfiguraciji od 12 osovina u 6 uzdužnih redova, sa ukupno 72 hidraulička ovjesa. Svaka grupa sadrži 24 suspenzije.
Kao što je prikazano, osovine su podijeljene u tri grupe: Grupa 1 (crvena), Grupa 2 (zelena) i Grupa 3 (plava). Ukupni središnji položaj ovjesa unutar svake grupe uzima se kao vrh trougla, a povezivanjem ovih tačaka formira se trokut hidrauličke stabilnosti, kao što je prikazano crvenom bojom na slici.
Hidrauličko grupisanje u četiri-tačke podrške za 12-osovinu, 6-konfiguraciju uzdužnog reda je u osnovi isto kao i konfiguracija s 12-osovinom, 4-uzdužni red.
5. Tri-Podrška u tri tačke za 10 osovina u 3 uzdužna reda
Kao što je prikazano na gornjoj slici, ovo je raspored hidrauličkog grupisanja za tri-potporne tačke u konfiguraciji od 10 osovina u 3 uzdužna reda, sa ukupno 30 nezavisnih hidrauličnih ovjesa. Svaka grupa sadrži 10 suspenzija.
Prema tome, Grupa 1 se sastoji od prednje 3 osovinske linije plus srednje ovjese 4. osovinske linije. Grupa 2 i Grupa 3 se sastoje od 7 osovinskih linija sa obe strane plus 3 osovinske linije u sredini, kao što je prikazano na slici. Kako bi se osiguralo da je odstupanje između dva vrha duž osnove trougla stabilnosti minimalno, srednje suspenzije u Grupi 2 i Grupi 3 su raspoređene na način unakrsnog-grupiranja.
Nakon grupisanja, za vrh se uzima ukupno težište ovjesa unutar svake grupe, a povezivanjem ovih tačaka formira se trokut hidrauličke stabilnosti, kao što je prikazano crvenim trokutom na slici.
6. Podrška u tri tačke za polu{2}}prikolicu u 2 uzdužna reda
Za polu{0}}prikolice, najčešća je konfiguracija 2-uzdužnih-redova. Prilikom izvođenja podešavanja u tri{5}}tačke za dvorednu polu{8}}prikolicu s ravnom platformom, guska vrat se smatra ekvivalentnom jednoj osovinskoj liniji za potrebe proračuna. Uzimajući za primjer polu{11}}prikolicu sa guščjim vratom i 8 osovinskih linija u 2 uzdužna reda, grupiranje potpore u tri tačke ilustrovano je na donjoj slici:
Guski vrat se računa kao 1 osovinska linija u 2 uzdužna reda, što rezultira ukupno 18 hidrauličnih ovjesa za grupisanje. Svaka grupa stoga sadrži 6 suspenzija.
S obzirom da se guski vrat nalazi na prednjoj strani vozila, Grupa 1 se sastoji od guščjeg vrata plus 4 ovjesa, dok Grupa 2 i Grupa 3 sadrže po 6 ovjesa.
Uzimajući sveukupno težište svake grupe kao vrhove i povezujući ih, formira se trokut hidrauličke stabilnosti, kao što je prikazano crvenim trokutom na gornjoj slici.