Hidraulična višeosovinska modularna prikolica

Budući da hidraulično modularno vozilo ima 8 guma po osi, jedinstveni hidraulički sistem može ravnomjerno rasporediti ogromnu težinu tereta na svaku osovinu i svaku gumu, izbjegavajući preveliki pritisak na jednu osovinu ili gumu i osiguravajući siguran transport teške robe. Istovremeno, može u najvećoj mjeri smanjiti kontaktni pritisak koji vozilo stvara na površinu puta i smanjiti štetu na površini puta tokom teškog transporta.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. ima više od 10 godina iskustva u izvozu hidrauličnih modularnih vozila. Izvezli smo sve vrste hidrauličnih prikolica i hidrauličnih osovinskih vozila i prateće opreme u mnoge zemlje.

Vrste prikolica mogu se prilagoditi prema zahtjevima kupaca, tako da naši proizvodi mogu nesmetano raditi sa postojećom opremom klijenata. Dizajn ispod je naša standardna modularna prikolica za 300 ~ 500 tona, samo za vašu referencu. Zato što je svako modularno vozilo različito i potrebna nam je specifična potražnja i zahtjev sa strane klijenata kako bismo klijentima pružili bolje rješenje. Ako imate bilo kakav upit ili ste zainteresirani za naše proizvode, pošaljite nam svoj e-mail.

Vrijeme proizvodnje: 55 dana ~ 150 dana, ovisi o zahtjevima klijenata
Carinjenje: 5~7 dana
Ostali su:
- Operativni komplet alata
- Aparat za gašenje požara
Napomena:
Nova prikolica će biti dva puta voskom prije otpreme, kako bi se zaštitila od vanjske korozije.

Hidraulički modularni okvir vozila ima kompaktnu strukturu, što mu omogućava snažan prolaz. Sistem ovjesa sa ugrađenim hidrauličnim cilindrima čini njegovu nosivost većom od one kod tradicionalnih vozila. Hidraulično upravljanje na svim točkovima čini njegov radijus okretanja manjim. Obično se koristi za transport teških i prekomjerne težine. Transport na velike i srednje udaljenosti super duge, super visoke i teške robe.

Čvrstoća glavne grede okvira ojačana je posebnim postupkom dizajniranim za proizvodnju robe s koncentriranim opterećenjima. Hidraulički cilindar upravljača je ugrađen u okvir (može se postaviti i izvana na gredu upravljača radi lakšeg održavanja i popravke). Više cilindara pokreće vučnu šipku za upravljanje. Upravljanje modularnim vozilom je stabilno i efikasno.

Veza između modularne platforme usvaja više setova spojnih viljuški, koje imaju veliku snagu veze i koje nije lako prekinuti i osiguravaju stabilnu vezu između svake modularne platforme. Igle za pozicioniranje čine spajanje praktičnijim, efikasnijim i preciznijim. Cijeli dizajn vozila usvaja europske originalne principe dizajna kao što su Goldhofer, Scheuerle, Nicolas i Cometto. Hidraulično modularno vozilo i njegova dodatna oprema mogu se besprijekorno spojiti i zamijeniti sa evropskim originalnim vozilima. Postoje različite metode spajanja, koje mogu biti horizontalno spajanje i vertikalno spajanje kako bi se prilagodile sigurnom transportu prevelikog tereta sa super visokim centrom gravitacije.

Sistem upravljača ima uzdužnu šipku i dvoredni stil, što može značajno smanjiti zamah lijevo i desno tokom procesa vožnje modularnog vozila. Zatezna šipka je mala, ali je nije lako slomiti. U međuvremenu, sila na ručki upravljača je znatno smanjena, a ručka upravljača ne pada.

Sistem šipke upravljača ima kompjuterski optimizovan dizajn sa malim odstupanjem od upravljanja. Poprečna šipka ima šipku fiksne dužine, koja je pogodna za zamjenu. Ploča upravljača poprima porozni oblik. Nema potrebe za mijenjanjem upravljačke ploče kada se prikolica spaja ili dodaje. Kada je osovina pod maksimalnim uglom okretanja, minimalni uključeni ugao između poprečne šipke i okvira vešanja je 20 stepeni, tako da je poprečna šipka manje opterećena, nije lako savijati i lomiti, i ima nizak otpor upravljanja.

Hidraulički i pneumatski cjevovodi modularne prikolice usvajaju metodu brzog spajanja na bočnoj strani okvira, koja je brza i efikasna u spajanju, sa velikim radnim prostorom i jednostavnom upotrebom.

Tijelo cilindra hidrauličnog ovjesa izrađeno je postupkom izvlačenja cilindra, visoke čvrstoće, a zaptivke cilindra su svi uvezeni poznati brendovi. Vezni klin za vozilo može odabrati automatsku promociju prodaje tipa cilindra. Zaustavni ventil usvaja uvezeni oblik kugličnog ventila marke, koji je brz za rad. Svi zaporni ventili, zaptivke i ventilske ploče su uvozni proizvodi. Uljni krug hidrauličnog ovjesa usvaja sistem dvostrukog cjevovoda kako bi se osigurala sigurnost vožnje. Svi točkovi se mogu upravljati, maksimalni ugao okretanja prvog točka je 55 stepeni, a radijus okretanja vozila je mali.

Pogonski agregat se još naziva i elektrana, koja može biti uvezena (od Kohlera ili Deutza) ili motor domaće proizvodnje, te opcioni zračni kompresor, pomoćni kočioni pneumatski sistem. Hod podizanja cijelog vozila može doseći više od 600 mm. Uz upotrebu teških nosača ili potpornih nosača, utovar i istovar bez krana može se realizovati tokom utovara i istovara velikog tereta, čime se uštede troškovi utovara i istovara i transporta. Hidraulični podizni cilindar osigurava da automatski kompenzacijski sistem hidrauličkog modularnog vozila osigurava ravnotežu vozila i transportirane robe pri vožnji po neravnim putevima.

Tipovi proizvoda koji se mogu spajati su: njemačka prikolica Goldhofer s modulom hidraulike, Scheuerle InterCombi, Nicolas modularna prikolica i Cometto 51M.
Kada se koristi kuka za vuču, modularni automobil je puna prikolica. Sa opcionim motorom, može postati poluprikolica. Stabilnost vozila pri velikim brzinama je bolja, ugao upravljanja je veći, a vozaču je pogodno i da se kreće unazad.
Dodatni dodaci: hidraulični guski vrat (hidraulični gooseneck), vučna ruda, elektrana (agregat), niska ploča, priključna platforma, konkavna ploča, okvir mosta (transportna greda tipa mosta, uglavnom se koristi za velike transformatore i drugu robu s koncentriranim opterećenjem za teške uslove rada ). Gore navedeni pribor može se kombinirati s hidrauličnom prikolicom za korištenje u različitim projektima transporta tereta.

Naručite odmah