Višeosovinska hidraulična niska prikolica

Oriental Vehicles International Co., Ltd. je jedan od najprofesionalnijih proizvođača i dobavljača višeosovinskih hidrauličnih niskih prikolica u Kini. Dobrodošli u kupovinu visokokvalitetnih višeosovinskih hidrauličkih prikolica s niskim krevetom za prodaju ovdje iz naše tvornice. Ako imate bilo kakav upit u vezi ponude, slobodno nam pošaljite e-poštu.

Pregled vozila

Višeosovinska hidraulična niska prikolica posebno je konstruirana za prijevoz prevelikog, teškog i teškog{0}}tovara u zahtjevnim cestovnim i industrijskim primjenama. Uz modularni sistem hidrauličnog ovjesa sa potporom u tri-tačke, prikolica pruža izvanrednu raspodjelu tereta, stabilnost u vožnji i operativnu fleksibilnost u složenim uvjetima transporta. Sa dužinom platforme od 6200 mm, maksimalnom nosivošću od 30.000 kg po liniji, i hidrauličnim vučnim upravljanjem po svim osovinama, vozilo osigurava odličnu upravljivost čak i na uskim putevima i teškim terenima. Opremljena sa 64 gume visokih{10}}performansi, dvostrukom-upravljanjem kočenjem i hidrauličnim radnim sistemom od 250 bara, ova prikolica pruža pouzdanu sigurnost, izdržljivost i visoku efikasnost transporta za tešku opremu, transformatore, građevinske mašine i transport velikih projekata.

4-linijska modularna prikolica:

Dynamic Gooseneck:

Komplet motora:

Karakteristike proizvoda:Hidraulični agregat male snage-koristi pouzdane komponente domaćeg-brenda, dok je motor opremljen sa -konfiguracijom poznatog domaćeg proizvođača kako bi se osigurale stabilne radne performanse i praktično održavanje. Zahvaljujući kompaktnom dizajnu strukture, sistem može efikasno isporučiti hidraulički izlaz visokog{4}}pritiska i srednjeg{5}}pomaka. Posebno je pogodan za hidraulične modularne prikolice sa manje osovinskih linija i nudi odličnu ekonomsku efikasnost i praktične performanse za teške transportne operacije.

10m utovarna paluba:

Crtež modularne veličine u 4 linije

Crtež guščje{0}}vrata

Rešenje za upravljanje vozilom

10m Utovarna paluba

1. Opšti pregled

Ova serija hidrauličnih prikolica se uglavnom sastoji od strukture okvira, hidrauličkog sistema ovjesa, upravljačkog mehanizma, agregata, hidrauličkog sistema (uključujući hidrauličko upravljanje i funkcije podizanja), kočionog sistema i električnog sistema.

Glavne{0}}komponente koje nose opterećenje, uključujući gredu glavnog okvira, palubu platforme, ruku upravljača i sistem ovjesa, dizajnirane su sa ojačanom strukturom grede tipa kutije-. Zavarene čelične ploče visoke{3}}vrste s granom tečenja ne manjem od 460MPa koriste se kako bi se osigurala odlična izdržljivost i nosivost.

Polu{0}}prikolica je povezana sa traktorom preko -sedla za sedlo. Dio tereta prikolice se prenosi na traktor kroz hidraulični cilindar gusjeg vrata, poboljšavajući prianjanje guma i ukupnu stabilnost vožnje.

Ovaj dizajn efektivno smanjuje ukupnu dužinu vozila i radijus okretanja uz povećanje nosivosti i efikasnosti transporta. Hidraulična prikolica može postići maksimalnu brzinu od 50 km/h. U poređenju sa tradicionalnim potpunim-sistemima prikolica, nudi bolju fleksibilnost, poboljšanu manevarsku sposobnost, veće sigurnosne performanse i jaču prilagodljivost na putu.

2. Sistem hidrauličnog ovjesa

Sistem hidrauličnog ovjesa uglavnom se sastoji od konzolne ruke, cilindra ovjesa, klina za pozicioniranje, ravnih ležajeva, zglobnih ležajeva, vertikalne osovine, vretena ovjesa, balansne ruke i drugih povezanih komponenti.

Konzola je povezana sa vertikalnom osovinom ovjesa preko seta ravnih potisnih kotrljajućih ležajeva i kliznih sfernih ležajeva, omogućavajući sistemu ovjesa da izdrži teška raspoređena opterećenja uz održavanje fleksibilnog kretanja upravljača. Pod kontrolom poluge upravljača, osovina se može glatko rotirati unutar određenog raspona ugla upravljanja.

Po potrebi, osovinski sklop se može rotirati zajedno sa ovjesom za 360 stupnjeva, čineći rastavljanje osovine i guma, održavanje i zamjenu praktičnijim.

Ruka ovjesa i balansna poluga su podržani cilindrima hidrauličnog ovjesa, što omogućava osovini da postigne raspon podešavanja gore-i-do 580 mm. Ovaj dizajn pruža odličnu prilagodljivost na putu, sposobnost balansiranja opterećenja i operativnu stabilnost tokom-teškog transporta.

1. Cilindar ovjesa

2. Bolt

3. Zatik za pozicioniranje

4. Ravan ležaj

5. Zglobni ležaj

6.7. vertikalna osovina

8. Ovjesna vertikalna osovina

9. Balans ruka

Glavne prednosti:

1. Sistem hidrauličnog ovjesa pruža podršku u tri-tačke za okvir, osiguravajući ravnomjernu raspodjelu osovinskog opterećenja i poboljšanu stabilnost tokom transporta.

2. Kada se radi na padinama ili neravnim putevima, sistem može podesiti okvir kako bi održao horizontalni položaj platforme.

3. Teretna platforma se može hidraulički podizati ili spuštati, omogućavajući djelomične funkcije samo-utovara i samo-istovara.

4. Tokom parkiranja s velikim-opterećenjem, glavna svjetla se mogu spustiti na tlo kako bi se smanjio pritisak u gumama i poboljšala stabilnost pri parkiranju.

5. Svaka osovina i sklop guma mogu se podići nezavisno, čineći održavanje, pregled i zamenu guma praktičnijim i efikasnijim.

3. Rotacija sklopa osovine

Osovinski sklop se uglavnom sastoji od karoserije osovine, glavčine kotača, naplatka, guma, ležajeva, kočionog sistema, kočionih komora i komponenti za podešavanje kočnica.

Osovina je postavljena na nosač balansne ruke ovjesa, a svaka osovina ima dvostruku-konfiguraciju kotača. Točkovi su sigurno pričvršćeni za tijelo osovine pomoću navrtki visoke{2}}vrste.

Svaka osovina je opremljena sa četiri čelične radijalne gume visokog{0}}pritiska sa specifikacijom 215/75R17.5 i standardnim pritiskom napuhavanja od 10 bara. Osovina se može zakretati bočno oko ruke za balansiranje ogibljenja, omogućavajući prikolici da se bolje prilagodi neravnim i složenim uslovima na putu.

Svaka osovina kotača je opremljena sistemom doboša kočnice koji je povezan sa prirubnicom osovine pomoću vijaka visoke{0}}vrste. Bregasto vratilo je opremljeno podesivim regulatorom labavosti spojenim na kočionu komoru. Kada komprimirani zrak uđe u kočionu komoru, potisna šipka pokreće regulator labavosti da se okreće, što zauzvrat pokreće bregasto vratilo. Ovaj pokret širi kočione papuče na kočioni bubanj, stvarajući silu kočenja i efikasno zaustavljajući rotaciju točkova.

1. Sklop kočnice

2. Čvorište kočnice

3. Ležaj HM218210

4. Glavina točka

5. Telo osovine

6. Ležaj 33213

7. Poklopac za prašinu

8. Vijak gume

9. Montaža guma

4. Sistem ručice upravljača

Upravljački sistem se uglavnom sastoji od uzdužnih vučnih šipki, poprečnih vučnih šipki, kormilarskih krakova, krajnjih zglobova šipki{0}}, kugličnih ležajeva i osovina za potporu upravljača.

Osovina nosača upravljača postavljena je na središnju gredu okvira. Kretanje upravljača se prenosi sa okretnog postolja smještenog na prednjoj gredi na kormilarski krak kroz uzdužne spone. Ruke upravljača su potpuno zamjenjive između različitih modula prikolice, poboljšavajući udobnost održavanja i modularnu kompatibilnost.

Kroz različite položaje priključnih rupa, sila upravljanja se prenosi na svaki ovjes preko poprečnih spona, omogućavajući svakoj osovini da se upravlja pod odgovarajućim uglom u skladu s geometrijom okretanja vozila. Ovo osigurava glatke performanse upravljanja i smanjuje habanje guma tokom rada.

Šipke upravljača i kormilarske ruke su povezane sfernim zglobnim ležajevima, omogućavajući sistemu da kompenzira deformaciju okvira pod opterećenjem, kao i tolerancije ugradnje bez uticaja na performanse upravljanja.

Oba kraja šipke upravljača koriste lijevu-i desnu{1}}navojnu vezu sa podesivim krajnjim spojevima šipke-, omogućavajući precizno podešavanje dužine šipke upravljača za precizno poravnanje kotača i sinhronizaciju upravljanja.

5. Hidraulični sistem

Hidraulički sistem je podeljen u dva nezavisna dela: hidraulički sistem ogibljenja i hidraulični sistem upravljanja.

Hidraulični sistem ovjesa je opremljen ventilima za zaštitu od pucanja crijeva na hidrauličnim cjevovodima, koji osiguravaju stabilan pritisak u sistemu i sprječavaju naglo padanje potpornih tačaka u slučaju kvara crijeva. Hidraulična kontrolna kutija se može instalirati na prednjoj ili stražnjoj strani prikolice, omogućavajući praktičnu kontrolu funkcija podizanja i upravljanja.

Hidraulični sistem ovjesa ima nazivni radni pritisak od 25 MPa i može izdržati kratkoročni-pritisak do 30 MPa, pružajući pouzdane performanse u teškim- uslovima rada.

Upravljački hidraulički sistem ima hidraulični planarni dizajn poluge. Kroz preciznu hidrauličku kontrolu i optimiziran raspored poluga, prikolica može postići minimalan radijus okretanja i odličnu upravljivost.

Nazivni radni pritisak hidrauličkog sistema upravljanja je takođe 25 MPa. Kako bi se spriječila šteta uzrokovana preopterećenjem upravljača, između velike i male komore svake grupe cilindara upravljača je instaliran dvosmjerni ventil za zaštitu. Ova sigurnosna zaštita efikasno sprečava strukturna oštećenja komponenti upravljača tokom neočekivanih radnih uslova.

Hidraulički sistem cjevovoda koristi precizne pocinčane čelične cijevi i cijevne spojeve od nehrđajućeg čelika, nudeći odličnu otpornost na koroziju, performanse brtvljenja i dugoročnu{0}}pouzdanost u radu.

6. Kočioni sistem

Prikolica je opremljena kočionim sistemom na komprimovani vazduh koji se uglavnom sastoji od kočionih komora, kočionih bubnjeva, relejnih ventila i rezervoara za vazduh.

Kočioni sistem ima dizajn zračne kočnice s dva -kružna kruga, uključujući funkcije radnog i parkirnog kočenja. Dio osovinskih vodova opremljen je opružnim komorama parkirnih kočnica kako bi se osigurala pouzdana sigurnost pri parkiranju u uvjetima velikog-opterećenja.

Komponente kočnica osovina i kotača proizvedene su korištenjem domaćih proizvoda visokog{0}}kvaliteta, dok kočione komore koriste međunarodno priznate komponente Ruili brenda za pouzdane performanse kočenja i izdržljivost.

7. Električni sistem vozila

Cijeli električni sistem koristi visoko{0}}kvalitetno ožičenje kablova za poboljšanu pouzdanost, sigurnost i čist izgled instalacije. Svi kablovi su jasno označeni brojevima žica i identifikacionim kodovima, što čini pregled i održavanje lakšim.

Električni konektori dolaze od međunarodno priznatih brendova kako bi se osigurala stabilna električna veza i dugoročna{0}}pouzdanost u radu.

8. Kombinacijski dizajn

Svaki modul se može povezati i uzdužno i poprečno kako bi se zadovoljili različiti zahtjevi za transport.

Uzdužne veze između modula su završene pomoću hidrauličnih spojnih klinova, što omogućava brzu i efikasnu montažu. Hidraulički i pneumatski cjevovodi imaju brze spojke-visokih performansi sa odličnom sposobnošću brtvljenja i jednostavnim radom.

Električni interfejsi koriste teške-konektore međunarodno poznatih brendova, osiguravajući sigurne, pouzdane i praktične veze tokom modularne kombinacije.

9. Sistem za podizanje

Sistem podizanja platforme pruža ukupan hod dizanja od 580 mm, sa normalnim rasponom kompenzacije vožnje od +300 mm / -280 mm kako bi se osigurala dovoljna sposobnost balansiranja osovinskog opterećenja tokom transporta.

Podizni cilindri su direktno montirani na ram volana, a na oba kraja cilindara postavljeni su sferni ležajevi za smanjenje naprezanja i sprečavanje oštećenja cilindra tokom rada.

Hidraulični upravljački sistem je opremljen nezavisnim ventilima za rasterećenje kako bi se sprečio previsok pritisak u sistemu i efikasno zaštitili cilindri upravljača i komponente upravljačkog mehanizma.

10. Površinska obrada

Sve čelične konstrukcijske komponente se podvrgavaju pjeskarenju kako bi se postigli SA2.5 standardi pripreme površine prije bojenja.

Debljina premaza i kvalitet filma boje u potpunosti su u skladu sa nacionalnim standardima, a međunarodno priznati brendovi boja koriste se kako bi se osigurala odlična otpornost na koroziju i dugotrajna-trajnost. Male komponente takođe dobijaju odgovarajuću površinsku obradu za dodatnu zaštitu.

11. Sistem napajanja

Agregat se uglavnom sastoji od motora, pumpe za hidrauličko ulje, rezervoara za hidraulično ulje, filtera, rezervoara za gorivo i jedinice za skladištenje energije.

Pruža hidrauličku snagu potrebnu za upravljanje prikolice i operacije podizanja. Sa svojom kompaktnom strukturom i efikasnim rasporedom, jedinica za napajanje može se praktično instalirati na električni guski vrat kako bi se uštedio prostor i poboljšala operativna efikasnost.

Kontaktirajte sada